Ajalugu
Kõik algas aastal 1891 raudteevagunite tehase asutamisega Södertäljesse. Firma nimi oli Vagnfabriksaktiebolaget i Södertälje (rootsi keelest „AS Vagunitehas Södertäljes“), lühendatult Vabis. Varsti hakkas firma arendama ja tootma ka sõidu- ja veoautosid.
Aastal 1900 rajati Malmös, Rootsi lõunapoolseima provintsi Skåne suurimas linnas, jalgrataste tootmise eesmärgil Maskinfabriksaktiebolaget Scania (rootsi ja ladina keele segu, mis tähendab „AS Masinatehas Skånes”). Varsti pärast seda alustas ka Scania sõidu- ja veoautode tootmist.
Aastal 1902 toodeti esimene veok. Aastal 1911 Scania ja Vabis ühinesid, et vastata kasvanud konkurentsile Euroopas. Toodeti esimene buss ja sõiduautode, veokite ning busside tootmine jätkus nii Malmös kui Södertäljes.
Video: Roomikutel postiveok - Auto - Kahuriga sadulveok (0:19)
1935. aastal sai Scania-Vabis Volkswageni üldiseks esindajaks Rootsis.
1936. aastal tutvustas Scania-Vabis esimest "oma" diiselmootorit.
1939. aastal eemaldas Scania-Vabis katte Royalilt, see oli firma esimene pumppihustitega diiselmootor, mis kasutas standardkomponente. See oli Scania modulaarse süsteemi algus.
1949. aastal lasi Scania-Vabis välja oma otsepritsega diiselmootori. See mootor oli nii vastupidav, et sai tuntuks „400000-kilomeetri mootori” nime all.
1950ndatel alustas Scania-Vabis müügi- ja teenindusvõrgu ehitamist Euroopas.
1957. aastal Scania-Vabis alustas Brasiilias veokite tootmist.
1960ndatel avati Rootsis veel toomistehaseid – bussitehas Katrineholmis ja kabiinitehas Oskarshamnis.
1965. aastal avati koostetehas Zwolles Hollandis.
1969. aastal lasi Scania-Vabis välja uue 14-liitrise V8 mootori (350 hj). See oli Euroopa võimsaim veokimootor.
1969. aastal ühines Scania-Vabis Rootsi lennuki- ja autotootja Saabiga ning moodustati Saab-Scania.
1976. aastal avas Scania vabriku Tucumanis, Argentiinas.
1992. aastal avas Scania vabriku Angersis, Prantsusmaal.
1995. aastal sai Scania jälle iseseisvaks firmaks ja oli järgmisel aastal Stockholmi ja New Yorki börsinimekirjades.
2000. aastal ühinesid 11 vabrikut viies riigis Scania miljonenda veoki tootmiseks.
2007. aastal esitles Scania tuleviku bussi, täissuuruses madala põrandaga etanool-hübriid linnaliinibussi, mis etanooliga tankides väljutab vkuni 90 protsenti vähem süsihappegaasi.
2008 Volkswagen sai Scania põhiomanikuks 68,6 protsendi hääletusõigusega ja 37,73 protsendiga kapitalist.
